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sábado, 12 de abril de 2014

Tras 4 años del derrame de petróleo de BP es poco claro el impacto en la salud

  •  Sin definirse salud de empleados de BP y pobladores que ayudaron a la limpieza del derrame


Luisiana, Estados Unidos.- Cuando un pozo de petróleo de la empresa British Petroleum (BP) lanzó a borbotones crudo en el Golfo de México hace cuatro años, el pescador George Barisich utilizó su barco para ayudar a limpiar los millones de galones que salían de lo que fue considerado el peor derrame en alta mar en la historia de los EUA.

Al igual que muchos residentes de la Costa del Golfo, tras la explosión del 20 de abril de la plataforma de Deepwater Horizon, Barisich fue motivado por el deseo de ayudar y la necesidad de ganar dinero; sin ebmargo el petróleo destruyó su sustento.

Hoy se arrepiente de esa decisión y se preocupa porque su vida ha sido alterada de manera permanente. Barisich, de 58 años, dice que los problemas respiratorios que desarrolló durante la limpieza se convirtieron en neumonía y que su salud nunca ha sido la misma."Después de eso, me enteré de que no podía correr. Yo no podía caminar más allá de un paseo", dijo. Su médico se negó a comentar algo al respecto.

Barisich está entre los miles de trabajadores que consideran realizar reclamaciones en virtud de un acuerdo alcanzado con BP médica, los trabajadores de limpieza y los residentes de la costa. El acuerdo, que podría beneficiar a unas 200 mil personas, recibió la aprobación final en febrero de un tribunal federal. 

 Establece cantidades fijas de dinero de hasta 60 mil 700 dólares en algunos casos para cubrir los costos de diversas enfermedades para los que pueden comprobar que trabajabaron el vertido, lo cual desarrolla problemas respiratorios y enfermedades de la piel. 

También proporciona exámenes físicos regulares cada tres años para un máximo de 21 años, y se reserva el derecho de que un trabajador demande a BP por las condiciones que se desarrollan en el camino, si éste cree que él o ella puede probar una conexión con el derrame.

Algunas 33 mil personas, entre ellas Barisich, están participando en un estudio federal masivo que tiene por objeto determinar los efectos sobre la salud a corto y largo plazo relacionados con el derrame ."Sabemos por la investigación, que se ha hecho en otros derrames de petróleo, que la gente uno o dos años después de... tenían síntomas respiratorios y cambios en la función pulmonar. 

Después de un par de años la gente comienzó a regresar a la normalidad, " dijo el Dr. Dale Sandler, quien dirige el estudio supervisado por el Instituto Nacional de Ciencias de Salud Ambiental, una rama de los institutos nacionales de salud. "Lo que nadie ha hecho nunca es hacer la pregunta: bueno, después de cinco ó 10 años, son las personas más propensas a desarrollar enfermedades del corazón, o son más propensas a contraer cáncer", dijo Sandler en una entrevista con The Associated Press. 
  
"Y estoy seguro de que eso es lo que a las personas que experimentaron este derrame de petróleo preocupa", añadió.En una conferencia de prensa, Sandler discutió algunos de los primeros resultados del estudio. Dijo que la depresión y la ansiedad son comunes en los alrededores de los sitios de desastre; pero hay indicios de que los trabajadores de limpieza eran más propensos a sufrir depresión leve a moderada que otros que viven en condados y parroquias pues las economías y medios de vida se vieron afectados por el derrame de la Costa del Golfo .

"Después de que tomamos en cuenta el lugar en que la gente vivía y otros factores, parece que la prevalencia de depresión fue de aproximadamente 30% mayor entre los que tenían trabajos de limpieza que entre los que no. Las tendencias preliminares fueron similares para la ansiedad", aseguró Sandler. 
 
Ella advirtió que los hallazgos eran preliminares y añadió que es demasiado pronto para decir si la exposición al petróleo o químicos dispersantes podría explicar la diferencia. El estudio es financiado por el NIH, que recibió un premio de10 millones de dólares de BP con sede en Londres, parte de los 500 millones de dólares de la gigante petrolera se han comprometido para gastar enm más de 10 años para la investigación del medio ambiente y la salud.


Los investigadores compilaron una lista de 100 mil candidatos que se obtuvieron a través de listas de las clases obligatorias de seguridad a las que los equipos de limpieza asistieron y de los registros de las personas que tenían credenciales que permiten el acceso a las áreas afectadas por el petróleo. Llegaron casi 33 mil trabajadores para las entrevistas, en su mayoría pesonal de limpieza, pero también algunos de los que ofrecieron el trabajo de limpieza que no fueron contratados directamente. 

De los entrevistados, alrededor de 11 mil pasaron por exámenes físicos que incluyeron de sangre y presión arterial, así como pruebas y mediciones de la función pulmonar. Las muestras de agua y de aire tomadas durante el derrame también se utilizarán para tratar de determinar la cantidad de trabajadores expuestos a sustancias tóxicas.Sandler dijo que cerca de cuatro mil de los que tenían exámenes físicos serán invitados a participar en una segunda ronda en las instalaciones médicas en uno de los dos lugares: la Universidad del Sur de Alabama en Mobile o LSU Health Sciences Center en Nueva Orleans. 

Mientras tanto, todos los participantes originales se les animará a seguir tomando parte en las encuestas en el proyecto, que continuarán durante al menos 10 años.En la entrevista con la AP, Sandler hizo hincapié en que la toma de cualquier relación directa entre los problemas de salud y el derrame podría resultar difícil debido a que muchos de los trabajadores hicieron otros trabajos que los pusieron en contacto con aceite. 

Algunos laboraban en motores de barcos, otros hicieron trabajo regular en la mediación de riesgo o en las plantas químicas. Otros más también eran fumadores.Los investigadores tratarán de dar cuenta de fumar u otros factores que podrían arruinar la salud y reducir  los problemas vinculados al derrame. Ellos planean controlar la salud de los participantes del estudio durante al menos 10 años. 

Pescador Bert Ducote dice que conoce el dolor físico y emocional de haber trabajado en la limpieza. Ducote dijo que decenas de forúnculos le han aparecido en el cuello, la espalda y el estómago desde el derrame y, teorizó, aunque compartida hay registros médicos que podrían afirmar que sus problemas se derivan de la limpieza.

 Ducote dijo que pasó meses en el manejo de la pluma utilizada para acorralar el petróleo. Incluso con el equipo de protección y botas de goma, dijo su camisa a menudo se mojaba con la combinación de petróleo crudo, agua de mar y dispersantes químicos.  

Ducote, como Barisich  dijo que presentó una reclamación en virtud del acuerdo médico."Eso ha sido un desastre en nuestras vidas", dijo Ducote, habitante de la ciudad de Meraux, en la costa de St. Bernard Parish. " La pequeña cantidad de dinero que están tratando de darnos, que nunca va a sustituir a nuestra calidad de vida , nuestra salud", agregó.

 En respuesta, BP apuntó lo dicho por la orden del Juez de Distrito del país, Carl Barbier, que aprueba el acuerdo médico. Barbier señaló que ambas partes dijeron que éste era una alternativa justo y razonable a los litigios, por lo que  de 100 de los 200 mil  miembros potenciales de la clase se opusieron. 

BP también enumeró varias gestiones realizadas tras el desastre para proteger la salud de los trabajadores que incluidan las clases de la ropa de protección y seguridad.Los trabajadores de limpieza que se enfrentaban a un posible contacto con el petróleo y los dispersantes fueron "siempre adecuados y fueron controladas por las agencias federales y BP para medir los niveles de exposición potencial y contribuir al cumplimiento de las normas de seguridad", dijo BP en un correo electrónico a La Prensa asociada. 

Sin embargo, Dr. Edward Trapido, especialista en cáncer y el investigador principal de un estudio de los equipos de limpieza y sus familias que está en marcha en el Centro de Ciencias Médicas de la Universidad Estatal de Luisiana , dijo que muchos trabajaban sin la ropa de protección a causa de un calor sofocante. Trapido dijo que los resultados de los estudios de salud a largo plazo podrían ayudar a mejorar la respuesta a futuros derrames de petróleo y otros desastres.

*Fuente: HuffPost Green

España avanza hacia la sostenibilidad urbana con 49 ciudades inteligentes

España.- "Aunque no seamos conscientes nos conectamos emocionalmente con las ciudades, con los paisajes, con los países... a partir de su relación con las personas que pasan por nuestras vidas. Toda geografía es emocional... o es sólo un mapa que no representa en realidad casi nada",  así describe el profesor e investigador sobre ciudades,  Juan Freire el espacio urbano.

Según los datos ofrecidos por las Naciones Unidas, el 70% de la población mundial se concentrará en centros urbanos en 2050. Este dato ilustra un futuro en el que la mayor parte de la población del planeta habitará en las ciudades. Las urbes serán el foco de la actividad cultural, artística y económica; consumirán la mayoría de los recursos naturales y energéticos; generarán la mayor parte de los residuos, y serán responsables de la emisión a la atmósfera de los gases de efecto invernadero.

Para afrontar el futuro urbano mundial surge el concepto de ciudad inteligente o Smart City, que se erige como una oportunidad para gestionar, y planificar de la forma más eficiente ese futuro eminentemente urbano, tanto en los países desarrollados como en los emergentes.

El concepto de Smart City
Una Smart City se puede definir como una ciudad inteligente que combina la tecnología con la información para mejorar la calidad de vida, reducir el coste energético y el impacto medioambiental.

Sin embargo, este concepto no es nuevo, ya que antes de la aparición de esta idea ya se contaba con ciudades sostenibles, ciudades habitables, ciudades sanas, ciudades seguras, ciudades bioclimáticas, ciudades verdes... esta serie de calificativos a día de hoy se han transformado para englobarse en el concepto de "Smart Cities" o "Ciudades inteligentes".

Las Smart Cities nacen de una respuesta ante el reto que plantea las Naciones Unidas. Según recoge Construcción21.eu, en unas declaraciones la ONU ha señalado que "el aumento de la población de las ciudades podría convertirse en un auténtico problema, a no ser que se logre mantener la armonía entre los aspectos espacial, social y ambiental de las localidades, así como entre sus habitantes".

Concienciación y sensibilización  
Entre las claves para desarrollar una Smart City están las de conectar las infraestructuras básicas como transporte, energía, agua, telecomunicaciones, etc. Esta visión general se tiene que apoyar en una plataforma a la que puedan conectarse todos los servicios de la ciudad, sean públicos o privados.

Sin embargo, las infraestructuras, la innovación y la tecnología requieren de una sociedad inteligente, participativa y activa: personas, talento, emprendedores y organizaciones colaborativas. No es posible concebir una sociedad inteligente sin las personas que habitan esa ciudad.

La Smart City debe desarrollar lo que se conoce como el Open Goverment o Gobierno abierto, que Luis Pardo, Director General de Administraciones Públicas define en una entrevista para alcaldes.es como "no solamente transparente en la gestión, sino además favorecedor de la colaboración y la apertura a la participación ciudadana en procesos de decisión y control. Todo ello significará un apoyo fundamental en el desarrollo de las smartcities".

Luis Pardo añade que la situación presupuestaria de España y de Europa no ayuda, pero que la mayor parte de la preocupación no debe ser esta, ya que "en este mundo globalizado, la liga entre las ciudades ya ha comenzado, y el capital y el talento no entienden de naciones, sino de smart cities que generen más economía y mejor calidad de vida".

Red Española de Ciudades Inteligentes
En el año 2011 comenzó a gestarse la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI),  y en el año 2012 se constituye formalmente. En estos momentos está presidida por el alcalde de Santander, Íñigo de la Serna.

La RECI está formada por 49 ciudades: A Coruña, Albacete, Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Alicante, Alzira, Aranjuez, Ávila, Badajoz, Barcelona, Burgos, Cáceres, Castellón, Córdoba, Guadalajara, Elche, Fuengirola, Gijón, Huelva, Las Palmas de Gran Canaria, Logroño, Lugo, Huesca, Madrid, Majadahonda, Málaga, Marbella, Móstoles, Motril, Murcia, Palencia, Palma de Mallorca, Pamplona, Ponferrada, Oviedo, Rivas-Vaciamadrid, Sabadell, Salamanca, Santander, Segovia, Sevilla, Tarragona, Torrejón de Ardoz, Torrent, Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza. 

El objetivo de la red es el intercambio de experiencias y el trabajo conjunto para conseguir desarrollar un modelo de gestión sostenible y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Entre los aspectos sobre los que se inciden están: el ahorro energético, la movilidad sostenible, la administración electrónica, la atención a las personas o la seguridad.

Ventajas e inconvenientes de las Smart Cities
Las Smart Cities constituyen procesos constantes de mejora en el que los distintos agentes involucrados, sobre todo los usuarios, las administraciones públicas y las empresas tecnológicas están fuertemente comprometidos.

Entre sus principales está la denominada geolocalización o bien la posibilidad de hacer un trámite telemático, que produce ahorros de atención física en una administración, además de servir más eficientemente con la información necesaria en cualquier momento y lugar gracias a la tecnología. El ciudadano obtiene el beneficio de ser atendido de forma más rápida y más eficaz y además evita el transporte innecesario, que se traduce en la reducción de CO2.

Por otra parte, los proyectos de "ciudades inteligentes" en el mundo son incontables y no existe un único modelo, de algún modo se podría englobar la mayoría de ellos en las siguientes categorías: Medio-ambiente, Urbanismo, Eficiencia y gestión energética, Sanidad y atención personal, Entornos de negocio y ‘economía del conocimiento’, Transporte y movilidad urbana, e-Gobierno y participación ciudadana, y Turismo y actividad cultural.

Sin embargo, el inconveniente puede ser la financiación por parte de la administración, ya que se requiere una inversión importante en tecnología. Al mismo tiempo hay que controlar la cantidad de residuos tecnológicos que se producen, y evitar las posibles "brechas tecnológicas" entre unas ciudades y otras, al no poder asumir determinados costes de inversión y mantenimiento de determinados sistemas y tecnologías.

Ciudades españolas premiadas por sus iniciativas
A finales de marzo la Comisión Europea concedió el premio al mejor plan de movilidad urbana sostenible de 2013 a Rivas-Vaciamadrid.

Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión responsable de movilidad y transporte hizo unas declaraciones en la entrega de premios que tuvieron lugar en Bruselas, y  que están recogidas en un comunicado de prensa de la Comisión Europea. Kallas se refiere así a la ciudad de Rivas-Vaciamadrid: "Se merece con creces este galardón por el esfuerzo conjunto de sus concejalías de movilidad, medio ambiente, seguridad, educación y salud, así como por sus medidas para mejorar la seguridad vial".

Rivas-Vaciamadrid ha pasado de tener 500 habitantes en el año 1980 a 80.000 en 2013. Para reducir el número de trayectos de vehículos a motor, Rivas ha elaborado diferentes programas para aumentar la seguridad vial, entre ellos, "caminos escolares", que trata de impulsar el debate entre padres y la comunidad educativa sobre la movilidad en los centros escolares.

Su plan de movilidad urbana es el resultado de una amplia cooperación entre la concejalía de movilidad y las de medio ambiente, seguridad, educación y salud, a través de la creación de grupos de trabajo intersectoriales.

Por su parte, la Fundación Fórum Ambiental ha otorgado el primer premio de Ciudad Sostenible a Puerto del Rosario, en Fuerteventura. La ciudad ha conseguido esta distinción por el desarrollo de un Plan Estratégico Sostenible que implica a gran parte de las instituciones y acciones locales. Este plan ha consistido, entre otras prácticas, en la reducción del consumo en alumbrado, así como la instalación de placas solares para la producción de energía. 

lunes, 7 de abril de 2014

Gastar menos en gasolina e invertir más en la economía local


  • Al reducir el gasto en combustibles fósiles se podría potencializar la economía local

Por: Redacción / 3Errres

Estados Unidos.- Reducir el uso de automóviles sería una alternativa que permitiría a los ciudadanos estadounidense gastar su dinero en la economía local, con lo que se ayudaría a los negocios y empleos de las comunidades, indicó un análisis realizado por CEOs for Cities. 

Dentro de su análisis, indicó que si todas las personas en las 51 áreas de metro redujeran su uso de automóviles por 1.5 kilómetros al día, el país podría ahorrar hasta 31 mil millones de dólares al año pues mucho de ese dinero se gasta al consumo de combustibles por lo que la hace dependiente de éste producto.

El reporte señala que esta medida podría traer beneficios ambientales como: 1.5 kilómetros ahorrados al día ds traducen en 3 mil millones de galones de gasolina ahorrados por año y 30 millones de toneladas menos de emisiones de carbón. 

"Si las ciudades desarrollan un plan de barrios cada vez más caminables y con más rutas para bicicletas, un inmenso dividendo ecológico estaría al alcance para usos mucho más productivos y con menos consecuencias para el planeta", afirma.