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miércoles, 11 de marzo de 2015

Desarrollan bioetanol con desechos de la industria tequilera



Ciudad de México.- Por cada litro de tequila que se produce en México, se generan 12 litros de desechos orgánicos como aguas residuales, hojas de agave y bagazo, de acuerdo con información del Consejo Regulador del Tequila.

Este consejo señala que en 2013 se produjeron 226.5 millones de litros del destilado, lo cual representó la generación de 3 mil 397.5 millones toneladas de desechos provenientes de esta actividad económica.

Para aprovechar esta gran cantidad de residuos, investigadores de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UNSNH), encabezados por Agustín Jaime Castro Montoya y José María Ponce Ortega, miembros nivel I y II del Sistema Nacional de Investigadores (SNI), respectivamente, crearon bioetanol con estos desechos.

El doctor Ponce Ortega detalló que la investigación comenzó en 2011 con el proyecto: Desarrollo y puesta en marcha de tecnología de producción de etanol a partir del aprovechamiento integral del jugo y la biomasa sólida del agave tequilero y mezcalero.

Este trabajo, que se prevé concluya en 2015, contó con un apoyo económico de 12 millones de pesos provenientes del Fondo Sectorial del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y la Secretaria de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa).


Los desechos como fuente de energía
El doctor Agustín Jaime Castro Montoya comentó que para realizar el proyecto se puso en marcha una planta piloto dentro de la misma universidad y así conocer el rendimiento de los desechos para la producción de bioetanol.

Para procesar los residuos, explicó el investigador, primero se deben moler, con el fin de obtener partículas más pequeñas y así facilitar la separación de carbohidratos (azúcares) complejos, como la celulosa, la hemicelulosa y  la lignina.

La segunda etapa consiste en romper, a través de una hidrólisis ácida, los carbohidratos complejos para obtener carbohidratos sencillos de una sola cadena.

Una vez que se obtuvieron los carbohidratos sencillos, son almacenados en un tanque de fermentación, que después se transforma en alcohol. Posteriormente, se separa el alcohol del agua, a través de columnas de destilación, para finalmente obtener etanol anhidro, el cual ya puede ser utilizado como combustible.
  
“Después de varias pruebas y estudios, nos dimos cuenta de que para producir un litro de bioetanol se necesitan 19.86 kg de residuo de la industria tequilera”, explicó el doctor Ponce Ortega.

Con estos resultados, los investigadores determinaron que si se aprovechan todos los residuos que genera la industria tequilera y mezcalera de México, el país tendría la capacidad de producir 523 millones de litros de bioetanol al año.

Esta producción de bioetanol serviría para abastecer alrededor del 20 por ciento de la demanda nacional de gasolina, si se hace una mezcla de 100 mililitros de etanol por cada 900 mililitros de gasolina, señaló el especialista.

“Hay que recordar: el etanol no se utiliza en México en su forma pura, sino que se mezcla en diferentes proporciones con la gasolina, ya que sólo es utilizado para oxigenar la gasolina y disminuir el consumo de la misma, no para reemplazarla en su totalidad”, aclaró el doctor Ponce Ortega.

La rentabilidad del bioetanol
Hace una década, cuando México exploraba la posibilidad de producir etanol a partir de la caña de azúcar o el maíz, como se hacía en otros países, se generó mucha polémica por el impacto que tendría en la industria alimentaria y la rentabilidad de su producción.

El caso del bioetanol producido a partir de desechos de la industria del tequila es una actvidad rentable ya que no afecta a ninguna otra industria, ni se elevan los costos de producción, ya que se genera a partir de “basura”, subrayó el investigador.

De hecho, explicó Ponce Ortega, hay varias universidades que exploran la posibilidad de hacer biocombustibles a partir de desechos como el bagazo de caña de azúcar, el bagazo de sorgo, el lirio acuático y residuos de los aserraderos y de jardinería, para hacer rentable la producción de etanol en el país.

Respecto a los costos de la producción del bioetanol con desechos de la industria tequilera, el investigador indicó que “depende en gran medida de la capacidad de las plantas de procesamiento, ya que para una planta con mayor capacidad, el costo de producción será menor. Pero en promedio, el costo fluctuaría entre 0.504 y 0.552 dólares (aproximadamente 6 pesos) por litro. Mientras que el precio de venta estimado sería de 0.918 dólares (aproximadamente 12 pesos) por litro”.

Esto representa un costo 5 por ciento más caro que el etanol que actualmente se usa, sin embargo, a mediano y largo plazo, las ventajas ambientales y sociales que tiene el bioetanol hecho con desechos de la industria del tequila son mayores, subrayó el especialista en procesos químicos.

Este proyecto científico, en el que han colaborado 6 universidades más y del cual se han derivado más de 20 artículos publicados en revistas indexadas al Journal Citation Reports (JCR), aún se encuentra en fase de investigación y desarrollo, por lo que tendrán que pasar un par de años más para que pueda estar en el mercado.

“Actualmente se tienen pruebas a escala piloto, aún hace falta más información para llevar a cabo su implementación comercial”. Sin embargo, señaló Ponce Ortega, este bioetanol podría estar en el mercado en dos o tres años, ya que el proyecto concluye en 2015. Además, dijo el investigador, las políticas energéticas del país se han modificado en los últimos meses y dan mayor impulso a las energías limpias como el bioetanol.

Las fuentes más populares de producción de bioetanol en México
Caña de azúcar: actualmente se cosecha en aproximadamente 700 mil hectáreas, sin embargo, su potencial productivo es alto ya que se podría cosechar en más de 4 millones de hectáreas.

Sorgo: existen 4.83 millones de hectáreas con potencial productivo alto, con un rendimiento de hasta 2 mil 800 litros de etanol por hectárea.

Remolacha azucarera: es un cultivo cuya superficie registrada en México es incipiente, sin embargo, su potencial productivo es de más de 2 millones de hectáreas de temporal.

Fuente: estudio Futuro de la Producción de Biocombustibles en México, de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa).

miércoles, 14 de enero de 2015

Brasil obtiene energía eléctrica de olas

Brasil.- La Agencia Nacional de Energía Eléctrica (ANEEL) brasileña desarrolló un prototipo para generar energía eléctrica de las olas. El mismo fue instalado en las costas de Porto do Pecém, en São Gonçalo do Amarante (estado de Ceará).

“Esta pequeña generación de energía representa un gran avance, ya que la costa brasileña presenta buenas condiciones para el uso de la energía, debido a su proximidad a los consumidores en las ciudades con alta densidad de población”, aseguraron desde ANEEL. El desarrollo ubica a Brasil entre el selecto grupo de países que obtienen electricidad de las olas.

La energía generada a partir de las olas que rompen en la costa de Brasil tiene el potencial de producir 87GW de electricidad. Una prueba de 10 minutos que tuvo lugar el día 24 de junio, produjo electricidad suficiente para abastecer los sistemas auxiliares de la planta (iluminación y aire acondicionado), indicó ANEEL en un informe.

El prototipo de 50 kilowats fue construido totalmente con tecnología brasilera. Fue instalado y desarrolado por el laboratorio de tecnología submarina COPPE, con sede en Río de Janeiro. Se lo concibió en módulos para que permita expandir la capacidad de la planta. ANEEL afirma que el ”fácil proceso productivo” le da una ventaja sobre los demás en el mercado.

Cada módulo está formado por una boya de 10 m de diámetro, un brazo mecánico de 22 m de largo y una bomba conectada a un circuito cerrado de agua fresca. Cuando el agua alcanza los módulos, las boyas se mueven hacia arriba y hacia abajo, moviendo también el brazo mecánico. Esto activa la bomba hidráulica que, a través de un circuito cerrado, inyecta agua en un sistema de alta presión. Se libera así un chorro con una presión equivalente a una columna de agua de 400 metros, número similar al de muchas plantas hidroeléctricas. Esto hace que la turbina gire, lo cual activa el generador y produce energía eléctrica.

Una ventaja adicional de esta tecnología es la posibilidad de acoplarla con los sistemas de desalinización, según explicaron desde ANEEL. La desalinización por ósmosis inversa es una forma eficaz para obtener agua potable del mar, según publica el sitio Live Leak.

El prototipo y la planta se enmarcan en el proyecto “Despliegue en Tierra del Prototipo Convertidor de Olas sobre Condiciones Marinas del noreste de Brasil”. El proyecto continuará por 36 meses con una serie de operaciones y ensayos.

*Fuente: La Bío Guía

lunes, 29 de septiembre de 2014

Primera isla autosuficiente del mundo



España.- Tras la apertura de la central hidroeléctrica Gorona del Viento, la isla canaria de El Hierro se ha convertido en la primera isla del mundo capaz de abastecerse con fuentes de energía 100% renovables.
 
El Hierro, la más remota de las Islas Canarias y que nunca ha estado conectada con una red eléctrica, se he convertido en la primera isla energéticamente autosuficiente del mundo, informa la cadena 'NPR'. A diferencia de Samso, una isla autosuficiente de Dinamarca, El Hierro ha realizado el cambio de forma aislada.

Se trata de una isla volcánica activa con una población de 10.000 personas que debido a su topografía nunca pudo conectarse a una red eléctrica española. En su lugar, todos los años barcazas llevaban allí 6,600 toneladas de combustible diesel, lo que equivale a 40.000 barriles de petróleo, para impulsar los generadores de electricidad. En general, se trataba de una tarea difícil, sucia y costosa.

El verano pasado El Hierro inauguró la central de energía Gorona del Viento, un parque de turbinas de viento y agua. Para finales de este año, la central va a generar suficiente energía para satisfacer todas las necesidades de la isla.
La tecnología que utilizan en las máquinas de viento y las turbinas de agua es sencilla, pero lo innovador ha sido combinar estos dos sistemas.

Gorona del Viento fue uno de los últimos proyectos importantes que el Gobierno español aprobó antes de que la crisis financiera lo obligara a recortar todos los subsidios para energía renovable.

*Fuente: RT

martes, 29 de julio de 2014

Hidrógeno, el combustible verde del futuro para la industria automotriz

Estados Unidos.- Mientras que los carros eléctricos tratan atraer un nicho en el mercado, la industria automotriz ya busca otra forma de
tecnología limpia que pueda suplantar a los vehículos impulsados con baterías.

Algunas automotrices han anunciado en los últimos meses su intención de desarrollar carros de células de combustibles de hidrógeno. Toyota Hyundai, Daimler y Honda anunciaron sus planes de construir vehículos que corren con el elemento más abundante en el universo y que emite solo vapor de agua como resultado.

"Muchos creadores automotrices creen que el vehículo de celdas de combustible simplemente es un vehículo con mejor desempeño y tiene más sentido", dijo Kevin See, analista experto de vehículos eléctricos en Lux Research en Boston.

Un carro impulsado por celdas de combustible puede viajar distancias más largas que los impulsados por baterías y las celdas de combustible ya pueden usarse en vehículos grandes como camionetas y SUVs.

Hyundai ha anunciado que ofrecerá una versión de celdas de combustible de su vehículo ix35 deportivo (conocido como el Tucson en Estados Unidos) para rentar al final de este año. Planea hacer unos 1,000 de éstos automóviles para el 2015 y de ahí en adelante habrá 10,000 al año.

Byung Ki Ahn, el administrador general de la investigación de celdas de combustible en Hyundai, dijo que estos vehículos de la compañía no están compitiendo directamente con sus autos de baterías.

"Pueden superponerse un poco en lo que se hace la transición, pero básicamente, nuestra estrategia es que estamos desarrollando celdas de combustible para carros más pesados y de tamaño mediano y vehículos eléctricos (de baterías) para los más pequeños", dijo él.

Aunque Hyundai asegura que serán los primeros en ofrecer vehículos de celdas de combustible comercialmente, otros manufactureros estarán justo detrás. Toyota y Honda han dicho que lanzarán los suyos para el 2015.

El movimiento dentro de la industria automotriz para producir masivamente carros de celdas de hidrógeno se da mientras la industria de autos eléctricos impulsados por baterías parece que está ganando terreno.

Los carros eléctricos ganaron un codiciado reconocimiento a principios de este mes, cuando el Tesla Modelo S fue nombrado el carro del año por la revista Motor Trend. Fue la primera vez que se otorgó un carro que no estaba impulsado por una máquina de gasolina gana este premio.

Pero algunos críticos ven las ventas de los carros eléctricos como mediocres, ya que el Chvy Volty el Nissan Leaf ya están disponibles desde hace dos años. Otros observadores de la industria dicen que los carros eléctricos producidos en masa todavía están en sus primeras etapas y tomará tiempo para ser adoptados a gran escala. En el 2011, los dos modelos vendieron 17,000 unidades en Estados Unidos y hasta ahora las ventas han mejorado.

Mientras que los vehículos impulsados por electricidad no emiten contaminantes, de todas maneras contienen sustancias dañinas en las baterías.

Al igual que los vehículos eléctricos, un carro de celdas de combustible toma el gas de hidrógeno y lo convierte en electricidad, pero este solo emite vapor de agua. Pero el proceso utilizado por la extracción y transportación del hidrógeno puede ser intensamente energético y depender de combustibles fósiles.
Recargas más cortas y un mejor rango entre distancias son las ventajas que los vehículos que utilizan combustible y batería pueden ofrecer. 

Por ejemplo, el Nissan Leaf corre solo 117.5 kilómetros y se lleva siete horas para obtener una recarga completa.

En contraste, los carros de celdas de combustible pueden manejarse por cientos de kilómetros antes de necesitar recargarse y solo tardas unos minutos para llenar un tanque con hidrógeno.

El relativamente alto costo de los carros eléctricos proviene del costo de las baterías de litio y iones, que equivale a la tercera parte del costo de un auto, reveló un ejecutivo de Ford.

En una encuesta de ejecutivos de la industria automotriz hecha por KPMG, (Empresa de auditoría, impuestos y asesoría) los encuestados esperaban que entre los vehículos eléctricos, los híbridos tuvieran la mayor demanda por parte de los consumidores para el 2025, seguidos por los vehículos de celdas de combustible, reduciendo la demanda por los carros impulsados por baterías.

El problema más grande para la expansión y la adopción de los carros de celdas de combustible es la necesidad de una red de estaciones de reabastecimiento, cuya construcción, de acuerdo con los analistas, cuesta hasta un millón de dólares.
Pero los carros impulsados por el hidrógeno no pueden existir sin las estaciones de reabastecimiento y viceversa.

"Ha sido un tema del 'huevo-y-la-gallina' por al menos un par de décadas: ¿Primero los vehículos o las estaciones de gas?", dijo Ahn.

De acuerdo con la página web del Departamento de Energía de Estados Unidos, el país tiene nueves estaciones de reabastecimiento, todas ubicadas en California. Países como Alemania, Dinamarca y Corea del Sur tienen planes para hacer funcionar docenas de estaciones en los próximos años.

"El reabastecimiento es particularmente difícil por la cantidad de dinero que se necesitaría poner para colocar generadores de hidrogeno en las estaciones de abastecimiento, esto es muy costoso y requeriría de la cooperación de todos, desde el creador automotriz, el gobierno y los dueños de las estaciones de reabastecimiento", dijo See. "Entonces, es un sistema muy complejo y también tiene un costo muy alto".

A pesar de las ventas lentas en los carros de eléctricos, el adelanto que tienen por sobre los carros de celdas y combustibles fósiles les da una ventaja definitiva en términos de precio. Actualmente los analistas estiman que cuesta cerca de 100,000 dólares hacer un carro de celdas de hidrógeno.

Mientras que el costo de producción del ix35 de celdas de combustible es confidencial, Ahn dice que el precio de venta que se pretende para el Hyundai  para los próximos tres o cinco años es de 50,000 dólares. El precio de un ix35 de gasolina va desde los 20,000 dólares.

Los vehículos de gasolina cada vez se hacen más eficientes en su combustible, ellos representan otra opción atractiva para los consumidores, dijo See. 

"No te fuerzan a cambiar tus hábitos en términos de cargar combustible – aún puedes llenarlo en una estación de gasolina – y ese es un problema menor si se trata de entrar al mercado".

*Fuente: CNN Planeta

lunes, 26 de mayo de 2014

Consejos para vivir verde

Panamá.- Reemplazar los focos de luz convencional por los fluorescentes y compactos (CFL), caminar en vez de conducir su coche o plantar un árbol son algunas de las acciones que puedes tomar para ayudar a que sea un año “mas” verde.

Al hablar de verde nos referimos a un estilo de vida que utiliza los recursos naturales, donde hay conciencia de que los esos recursos son limitados y por ello se deben cuidar.

Recursos naturales como el agua, el aire y la tierra son vitales para nuestra subsistencia y son los que están más amenazados. ‘Los plásticos y metales que no se reciclan terminan bajo tierra y sirviendo de relleno. Con el tiempo comienzan a emitir gases tóxicos provenientes del azufre, el plomo y el mercurio.

Según la Agencia para la Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos, (EPA por sus siglas en inglés), los estadounidenses utilizan 400 mil millones de bolsas de plástico anualmente. Reciclar cada bolsa que recibe depositándola en los basureros especiales que proporciona su ciudad o llevándolas a los almacenes que las recolectan, es de gran ayuda.

Uno de los problemas cuando hablamos de preservar el medio ambiente son las emisiones de dióxido de carbono, uno de los gases causantes del efecto invernadero.

Energía mal usada
El CO2 es responsable de la destrucción de la capa de ozono que protege a la Tierra de algunos rayos nocivos provenientes del sol, y como consecuencia ha producido cambios en las temperatura del planeta.
Estados Unidos es considerado el mayor generador de CO2 en el mundo con más de 6 millones de toneladas métricas anualmente. 

Una persona genera cada año desde su casa 4 toneladas métricas por el uso de energía eléctrica, calefacción y los desperdicios que arroja.

Cambiar el filtro del aire acondicionado cada mes y revisar que el aparato esté funcionando bien, es muy importante así como apagar los artefactos eléctricos cuando no se están utilizando.

La idea es reducir nuestra huella de dióxido de carbono. Eso es tener conciencia de que cada acción que realizamos tiene un impacto.

No se trata sólo de apagar la luz si no hay nadie en la habitación o dejar al juego de video en standby, sino apagarlo por completo. Además de estar contribuyendo a disminuir la emisión de gases contaminantes, se están ahorrando casi 100 dólares al año en la cuenta de luz.

Tome conciencia
Cada vez que conducimos un vehículo, compramos un producto congelado o un refresco envasado, estamos influyendo en la emisión de productos tóxicos para el planeta. Hágase las siguientes preguntas cuando vaya de compra:
  • ¿Cuánto CO2 se emite para transportar productos de Europa o Sudamérica hasta su supermercadoi?
  • ¿Cuánto de ese gas expulsa la fábrica que procesa alimentos congelados y empacados?
  • ¿ Cuánto se emitió para elaborar un envase de plástico?
Pese a que la base de globalización es el intercambio de bienes entre países y que sus mercados se vuelvan más competitivos  la globalización también apoya las economías locales ‘, por ello recomienda tratar de comprar lo que se produce localmente. 

Camine o use el transporte público.  Dejar de manejar un día a la semana reduce no sólo la cantidad de CO2 que expulsamos, sino también el dinero que se gasta en combustible.  Revise las llantas de su coche pues eso influye en el rendimiento de la gasolina.

Usar productos de limpieza naturales. Si le resultan muy caros, compre alguno convencional pero cuyo empaque sea fácil de reciclar.

Ser verde es una ventaja para todos. Al reciclar un cartón, un plástico, lata o papel de periódico está promoviendo un mercado secundario: el que recolecta el desecho, el que lo reprocesa y aquel que compra ese producto reciclado. 

Paneles que convierten la luz del sol y el movimiento en energía eléctrica


Estados Unidos.- Scott Brusaw, ingeniero estadounidense, es el autor de este proyecto de paneles que pueden instalarse en prácticamente cualquier superficie pública para aprovechar la energía solar y motriz para convertirla en energía eléctrica.




Conforme transcurren los años y la humanidad persiste en su modo de vida basado en los combustibles fósiles, la necesidad de implementar nuevas fuentes de energía se vuelve impostergable. Como sabemos bien, este tipo de combustibles además de que, en la práctica, son no renovables, sus efectos contaminantes son cada vez menos favorables para el planeta en general.



Scott Brusaw es un ingeniero estadounidense, autor del proyecto Solar Roadways, un ambicioso plan para cubrir las calles de una población (y, por qué no, de un país entero) con paneles que convierten la energía solar y la energía motriz en electricidad. Los paneles pueden soportar más de 100 toneladas de peso y pueden instalarse lo mismo en calles urbanas que en autopistas, aceras o en superficies de espacios públicos como plazas o áreas de juego.

Hace unos años, Brusaw recibió el apoyo de Google y General Electric para continuar son su proyecto. Ahora busca financiarlo por medio de la plataforma Indiegogo.


Es cierto que en muchos casos los intereses económicos han frenado iniciativas de este tipo, pero es posible que llegue el momento en que la supervivencia se imponga sobre el afán de ganancia y, entonces, proyectos como el de Brusaw sean una realidad cotidiana.


lunes, 21 de abril de 2014

Generar electricidad al andar

  • El dispositivo usa la transferencia de carga que tiene lugar al frotar dos materiales

  •  Una persona andando produce 67 vatios al día, los que consume un LED durante 100 horas

España.- Un pequeño aparato de sencilla y barata tecnología permite aprovechar la fuerza del viento, el agua o incluso el movimiento humano para producir energía electrostática.
 
Que el cuerpo humano es una gran pila eléctrica es sabido desde hace mucho tiempo. La película Matrix se encargó de recordárnoslo de forma inquietante. La electricidad es la fuerza que hace posibles muchas de nuestras funciones vitales. Y un ser humano puede emitir más energía que una batería de 120 voltios y más de 25.000 julios. 
 
Pero ahora un nuevo descubrimiento hará posible que nuestros más leves movimientos se conviertan en energía eléctrica limpia y renovable aprovechable más allá de los límites del cuerpo. Se trata del generador triboeléctrico rotatorio, desarrollado por científicos chinos y estadounidenses, y que también puede utilizar la fuerza del viento, incluso uno tan leve como de seis metros por segundo, o del chorro de agua de un grifo.  

El aparato aprovecha y vehicula la electricidad que se genera durante la fricción entre dos materiales, a través del proceso denominado transferencia de carga, el mismo que crea la fuerza electrostática cuando frotamos un paño con un cristal, o que nos pone los pelos de punta, en un sentido literal, cuando nos peinamos.

“Una persona caminando puede generar una energía de 67 vatios al día aproximadamente, y si, contamos el movimiento de todo el cuerpo, puede alcanzar los 100 vatios”, explica Zhong Lin Wang, del Instituto de Nanoenergía y Nanosistemas de Pekín y uno de los padres del invento, cuyo proceso de desarrollo, en el que ha participado también personal del Instituto de Tecnología de Georgia (Estados Unidos), donde Wang ejerce de profesor de Ciencias de los Materiales, se plasmó en un artículo publicado en la revista Nature Communications.

Descubrimiento casual
Con esa energía se puede mantener encendida una bombilla de 100 vatios durante una hora, o una pequeña luz LED de un vatio durante 100 horas. La cuestión era cómo cosecharla. Y los nanotecnólogos han descubierto la manera. Aunque, de hecho, lo consiguieron de forma casual cuando trataban de desarrollar generadores piezoeléctricos, una tecnología radicalmente distinta que se basa en aprovechar la carga que se genera en determinados cristales naturales o sintéticos al someterlos a presiones mecánicas.

Al detectar que la salida de energía en uno de esos dispositivos era mayor de lo esperado, e indagar sobre la causa, descubrieron que ésta era la generación de electricidad causada por la fricción. Y empezaron a trabajar para ver de qué manera la podían acumular y transmitir.

El dispositivo se basa en generar energía electrostática entre dos materiales, uno que dona electrones y otro que los recibe y, tras separarlos, colocar electrodos en los extremos de ambas superficies, por los que fluye una corriente en un intento de igualar las cargas eléctricas de ambos.

Repitiendo el proceso se puede generar una corriente alterna que puede ser transmitida a algún aparato eléctrico. Una pequeña turbina permite al aparato aprovechar la fuerza del viento o del agua para ello.

En el caso del movimiento humano, se trata de dos masas inertes que se mueven en el interior de un dispositivo rotatorio las que permiten aprovechar la energía mecánica generada por el balanceo de la mano del individuo que camina con el aparato en ella.

Según los autores de la investigación, el dispositivo consigue una eficiencia del 24% y demuestra su capacidad para generar energía renovable, que creen que podría obtenerse a gran escala con esta tecnología aplicándola a fuentes como vibraciones de todo tipo de la naturaleza, ondas de sonido, el movimiento de los coches, el viento, la lluvia o el oleaje. Su pequeño tamaño y su bajo coste lo hacen idóneo para convertirlo en un producto de consumo masivo que puede alimentar aparatos como teléfonos móviles o sensores.

*Fuente: EcoAvant